BMW B58 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta meno rischio di il BMW B58: 19/100 (rischio basso) contro 38/100 (rischio moderato). Il BMW B58 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica»; il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW B58

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il BMW B58 è affidabile?

Il B58 (3.0 sei cilindri in linea turbo, dal 2015) è considerato robusto e meno problematico degli N54/N55 che ha sostituito, e le fonti non documentano guasti interni diffusi. I difetti noti riguardano la periferia: alloggiamento in plastica del filtro dell'olio, ventilazione del basamento, guarnizioni e liquido di raffreddamento. Sulle unità precedenti al 2021 ci sono inoltre segnalazioni statunitensi di pompa dell'olio con corpo in plastica.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di BMW B58

il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II è affidabile?

Gli E-TEC II da 1.4 e 1.6 16v di GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo di prima generazione) hanno la cinghia di distribuzione e, secondo la stampa polacca, un'affidabilità media. Ciò che è documentato sono valvole difettose nelle prime unità (2004-2005), guasti della sonda lambda e qualche caso di perdita o consumo d'olio.^[5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B58 e 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Dato	BMW B58	1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	2.998 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	290–441 CV	83–109 CV
Produzione	dal 2015^[8][9]	2004–2011^{[10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	19Rischio basso
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica Gravità media: Perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio Gravità media: Guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)	Gravità media: Valvole difettose e guasti di accensione nelle prime unità (2004-2005) Gravità bassa: Guasti della sonda lambda Gravità bassa: Consumo d'olio e perdite d'olio
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B58TU2 381 CV (B58B30M2, dal 2022)^[2][3]	1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[7][14] 1.5 e 1.6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos e Nubira, 1997-2008)^[15][16]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][17] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][17] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, dal 2019)^[3]	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[5][6][14] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[6][14][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B58

Vedi i 16 modelli con il BMW B58

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

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Fonti

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BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
GM Family 1 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Chevrolet LacettiWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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