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Motore 1.2 8v (D7F): guasti e affidabilità
Renault 1.2 8v (D7F) · Renault
L'1.2 8v (D7F) è un motore aspirato semplice da 54 a 60 CV, con cinghia di distribuzione, che Renault ha montato dal 1996 sulla Twingo, sulla Clio II e sulla Kangoo. Non sono documentati guasti catastrofici; ciò che le schede dei proprietari ripetono di più sono i sensori, la guarnizione della testata, le bobine e qualche perdita d'olio.[1][2][3]
Quali versioni di 1.2 8v comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012)
1996–2012 · 54–60 CV · D7F, D7F 700, D7F 701, D7F 702, D7F 703, D7F 704, D7F 720, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800
Le schede di affidabilità non riportano guasti catastrofici, e Auto Bild nel 2002 lo raccomandava rispetto al motore precedente della Twingo perché più affidabile, ma ripetono la guarnizione della testata (dal 7% al 16% delle opinioni) e i sensori (fino al 24%): conviene verificare la storia del liquido di raffreddamento e dei sensori prima di acquistare.[1][2][3][8]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di 1.2 8v
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata (perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento)La guarnizione della testata è uno dei guasti del motore che più si ripetono nelle schede dell'1.2 8v da 60 CV: 12 casi su 74 opinioni sulla Clio II, 6 su 80 sulla Twingo I e 3 su 27 sulla Twingo II. Una perdita di liquido di raffreddamento o un surriscaldamento possono finire per danneggiare la testata.
- 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di albero motore (PMS) e di altre sonde del motoreI sensori, tra cui il sensore PMH dell'albero motore, sono la categoria che conta più casi nelle schede dell'1.2 8v da 60 CV: 17 su 74 opinioni sulla Clio II (23%) e 19 su 80 sulla Twingo I (24%). Le schede non descrivono in dettaglio come si manifesta il guasto.
- 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti dell'accensione: bobine, cablaggio e umiditàL'accensione dell'1.2 8v può guastarsi: Fiches-auto registra 7 casi di bobina o accensione su 74 opinioni sulla Clio II (9,5%) e Auto Bild avverte che l'accensione della Twingo soffre l'umidità. Si manifesta con strappi o avviamento difficile.
- 4Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione usurata o rottaL'1.2 8v ha una cinghia di distribuzione, non una catena. Le schede registrano pochi casi di cinghia (3 su 80 opinioni sulla Twingo I, 2 su 74 sulla Clio II), i servizi di assistenza stradale segnalano cinghie rotte sulla Twingo I e Caradisiac consiglia di cambiarla ogni 120.000 km o 5 anni sulla Clio II.
- 5Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo e perdite d'olio del motoreL'1.2 8v può consumare o perdere olio, ma in modo moderato: Fiches-auto lo registra nel 4% delle opinioni sulla Clio II, nel 5% sulla Twingo I e nel 15% sulla Twingo II, e Auto Bild indica come origine tipica delle macchie tra motore e cambio, sulla Twingo, la guarnizione di banco dell'albero motore vicino al volano.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
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Cos'è 1.2 8v
Il D7F è un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1.149 cm³ (69 × 76,8 mm), con basamento in ghisa, testata in alluminio, 8 valvole, iniezione nel collettore e distribuzione a cinghia dentata. Renault lo ha presentato nel 1996 e la sua potenza omologata va da 54 CV al debutto a 58 CV (agosto 1997) e 60 CV (gennaio 2001) sulla Twingo I, con differenze da un'auto all'altra.[4][6][7]
Sulla Twingo I ha sostituito nel 1996 la vecchia 1.2 C3G (1.239 cm³, valvole a bilanciere e catena, ereditata dalla Renault 5), un motore diverso che non è trattato in questa scheda. Poi è stato offerto sulla Clio II dal lancio (1998) fino alla fine della sua produzione europea, come 1.2 da 58-60 CV sulla Kangoo I e, fino all'ottobre 2010, sulla Twingo II.[5][6][7][9]
Dalla fine del 2000 è arrivato il D4F, la versione a 16 valvole dello stesso basamento, che sulla Twingo I ha sostituito il D7F nell'agosto 2004; ha una scheda propria (renault-d4f). I dati e i guasti di questa pagina riguardano solo l'8 valvole, che le schede di affidabilità tengono separato dal 16 valvole.[1][4][10]
- Costruttore
- Renault
- Famiglia
- Familia «D» de Renault: el D7F es la versión de 8 válvulas del bloque de 1.149 cm³ del que sale el D4F de 16 válvulas
- Carburante
- Benzina
- Cilindrata
- 1.149 cm³
- Cilindri
- 4
- Alimentazione
- Aspirato
- Iniezione
- Iniezione indiretta
- Distribuzione
- Cinghia dentata (a secco)
- Potenza
- 54–60 CV
- Coppia massima
- 93 Nm
- Produzione
- 1996–2012
- Marche
- Renault
Cosa è cambiato tra le versioni
1996–2012
1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012)
Unica versione del D7F: è uscito nel 1996 con 54 CV, è salito a 58 CV nel 1997 e a 60 CV nel gennaio 2001 sulla Twingo I; la Clio II e la Kangoo I lo montano con 58-60 CV secondo la fonte. Le fonti non documentano modifiche di progetto tra i diversi codici (700, 702, 746, 800...), che si distinguono soprattutto per la potenza.[4][5][6][9]
Auto che montano 1.2 8v
5 modelli venduti in Europa. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Renault
- Renault Twingo I1.2 (54, 58 y 60 CV)1996–2004[2][6][7][10]
- Renault Twingo II1.2 602007–2010[3][6]
- Renault Clio II1.2 601998–2012[1][5][11]
- Renault Kangoo I1.2 58 · 1.2 601997–2005[4][9][12]
- Renault Clio I1.2 D7F 601996–1998[4][13]
Confronta 1.2 8v
- 1.2 8v vs 1.2 PureTech
- 1.2 8v vs 1.0 PureTech
- 1.2 8v vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 8v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 8v vs 1.2 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.3 TCe
- 1.2 8v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 8v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 8v vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 1.2 8v vs BMW B38 / B37
- 1.2 8v vs BMW B48 / B38
- 1.2 8v vs BMW B58
- 1.2 8v vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.2 8v vs M50 e M52
- 1.2 8v vs BMW M54
- 1.2 8v vs M60 e M62
- 1.2 8v vs BMW N13
- 1.2 8v vs BMW N20
- 1.2 8v vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.2 8v vs BMW N43/N46
- 1.2 8v vs BMW N52 / N53
- 1.2 8v vs BMW N54/N55
- 1.2 8v vs BMW N62 / N63
- 1.2 8v vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.2 8v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 8v vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 8v vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 8v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 8v vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.2 8v vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.2 8v vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 8v vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 8v vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 8v vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.2 8v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 8v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 8v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 8v vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 8v vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 8v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 8v vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 8v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 8v vs MZR gasolina
- 1.2 8v vs Skyactiv-G
- 1.2 8v vs M111
- 1.2 8v vs M112 / M113
- 1.2 8v vs M264/M254
- 1.2 8v vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.2 8v vs M260
- 1.2 8v vs M271
- 1.2 8v vs M272/M273
- 1.2 8v vs M270/M274
- 1.2 8v vs M276
- 1.2 8v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 8v vs MIVEC gasolina
- 1.2 8v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 8v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 8v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 8v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 8v vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 8v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 8v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 8v vs 1.4 Turbo
- 1.2 8v vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 8v vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 8v vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.2 8v vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 8v vs Porsche M96/M97
- 1.2 8v vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 8v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 8v vs 1.6 THP
- 1.2 8v vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 8v vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.2 8v vs 0.9 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 8v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 8v vs 1.8 TCe
- 1.2 8v vs 1.2 16v
- 1.2 8v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 8v vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 8v vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 8v vs Rover K-Series
- 1.2 8v vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 8v vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.2 Turbo
- 1.2 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.2 8v vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 8v vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 8v vs Drive-E gasolina
- 1.2 8v vs 1.0 MPI
- 1.2 8v vs 1.2 12V
- 1.2 8v vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.2 8v vs 1.8 T 20v
- 1.2 8v vs 2.0 FSI
- 1.2 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 8v vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.2 8v vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.2 8v vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.2 8v vs VR6
Ricambi di manutenzione per il motore 1.2 8v
I componenti che si sostituiscono con i tagliandi e con il cambio della distribuzione, cercati per questo motore. Conferma il codice del ricambio con la targa o il numero di telaio.
Kit di distribuzione
Filtro olio
Filtro aria
Candele accensione
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Fonti
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- Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault KangooWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Renault Twingo IWikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Renault Clio IWikipedia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese