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Audi 3.0 TFSI V6 vs 1.2 8v: quale motore è più affidabile?

Il Audi 3.0 TFSI V6 e il 1.2 8v pareggiano nel nostro indice di rischio: 36/100 (rischio moderato). Il Audi 3.0 TFSI V6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore»; il 1.2 8v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata (perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento)».

Indice di rischio

Audi 3.0 TFSI V6

36

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 8v

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

21 fontiCome lavoriamo

il Audi 3.0 TFSI V6 è affidabile?

Il 3.0 TFSI con compressore (EA837, 2008-2018) ha fama di affidabile: Gebrauchtwagenberater non rileva problemi noti sull'A6 C7. Quello che è documentato è poco: perdite del termostato e della pompa dell'acqua, una campagna sulle rail del carburante, usura della catena nei primi esemplari e depositi carboniosi. L'EA839 turbo (dal 2016) non ha ancora difetti propri documentati.[1][2][3][4][5][6]

Vedi i 5 guasti di Audi 3.0 TFSI V6

il 1.2 8v è affidabile?

L'1.2 8v (D7F) è un motore aspirato semplice da 54 a 60 CV, con cinghia di distribuzione, che Renault ha montato dal 1996 sulla Twingo, sulla Clio II e sulla Kangoo. Non sono documentati guasti catastrofici; ciò che le schede dei proprietari ripetono di più sono i sensori, la guarnizione della testata, le bobine e qualche perdita d'olio.[7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 1.2 8v

Confronto affiancato

Confronto tra Audi 3.0 TFSI V6 e 1.2 8v
Audi 3.0 TFSI V61.2 8v
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata2.995 cm³1.149 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza272–450 CV54–60 CV
Produzionedal 2008[10][11][12][13]1996–2012[14][15][16][17]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)36Rischio moderato36Rischio moderato
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica21
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore
  2. Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)
  3. Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua
  1. Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata (perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento)
  2. Gravità media: Guasto del sensore di albero motore (PMS) e di altre sonde del motore
  3. Gravità media: Guasti dell'accensione: bobine, cablaggio e umidità
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)[6]
  • 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)[6][10]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 3.0 TFSI 290 CV con compressore (CAJA, CGWA; 2008-2013)[1][5][18]
  • 3.0 TFSI 300/310 CV con compressore (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)[3][5][19]
  • 3.0 TFSI 333 CV con compressore, iniezione diretta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)[2][3][18]
  • 3.0 TFSI 333 CV evo con compressore e iniezione mista (CREC; 2014-2018)[4][5][19][20]
  • 3.0 TFSI 272 CV con compressore (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)[2]
  • SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compressore (2013-2017)[2]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il Audi 3.0 TFSI V6

Con il 1.2 8v

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Fonti

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  2. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
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  5. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
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  9. Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  10. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  11. Audi Técnica Motor 3.0 TFSI (2008)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  12. Audi 3.0 TFSIAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2008 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Used Audi A4 buying guide 2008-2015 (Mk4)Carbuyer · Stampa specializzata · pubblicata il 7 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  14. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  15. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  16. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  17. Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  18. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Altra fonte · pubblicata il 29 novembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  20. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  21. Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco