Saltar para o conteúdo
MotorFiable

1.5/1.6/1.8 QG vs E-Tech Híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o E-Tech Híbrido apresenta menos risco do que o 1.5/1.6/1.8 QG: 32/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 1.5/1.6/1.8 QG tem 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição esticada ou com tensor e guias gastos»; o E-Tech Híbrido, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)».

Índice de risco

1.5/1.6/1.8 QG

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

E-Tech Híbrido

32

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

16 fontesComo trabalhamos

o 1.5/1.6/1.8 QG é fiável?

Os QG a gasolina do Almera N16 e do Primera P12 são motores simples de corrente, sem avarias catastróficas documentadas, mas o 1.8 consome óleo com frequência, e a corrente e os sensores de posição têm campanhas e avisos técnicos. Convém vigiar o nível de óleo e o ruído da distribuição.[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.5/1.6/1.8 QG

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.[5][6][7]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5/1.6/1.8 QG e E-Tech Híbrido
1.5/1.6/1.8 QGE-Tech Híbrido
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada—1 598 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorrente
Potência90–116 cv140–200 cv
Produção1998–2009[2][3][8]desde 2020[5][9][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado32Risco moderado
Avarias documentadas34
De gravidade alta ou crítica12
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Corrente de distribuição esticada ou com tensor e guias gastos
  2. Gravidade média: Consumo de óleo elevado no 1.8 QG18DE
  3. Gravidade média: Falha dos sensores de posição da cambota e da árvore de cames
  1. Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)
  2. Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)
  3. Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 QG15DE 90 e 98 CV (Almera N16, 2000-2006)[4][11][12]
  • 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)[1][2]
  • 1.8 QG18DE 114 e 116 CV (Almera N16 e Primera P12, 2000-2007)[1][3][13]
  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)[6][14]
  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)[15]
  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)[7][16]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.5/1.6/1.8 QG

Com o E-Tech Híbrido

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Primera (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  2. Erratic engine running on Nissan petrol enginesAutobiz (febi ProTip) · Documentação técnica · publicada em outubro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  3. Nissan Almera Tino: zakup wysokiego ryzykaAuto Świat · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em outro idioma
  4. Nissan Almera: posible rotura del tornillo del piñón trasero del árbol de levas, tensor de cadena (DVSA R/2004/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 3 de agosto de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Renault Clio VWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Nissan QG engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  9. Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Tous les problèmes sur Nissan Almera 2000-2005 (90 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  12. Nissan Primera: engine may stall (DVSA R/2003/170)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 3 de agosto de 2018 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Fiabilité et pannes du Nissan Tino (2000-2006)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês