Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5/1.6/1.8 QG: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda e:HEV / i-MMD apresenta menos risco do que o 1.5/1.6/1.8 QG: 34/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O Honda e:HEV / i-MMD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)»; o 1.5/1.6/1.8 QG, 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição esticada ou com tensor e guias gastos».

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.5/1.6/1.8 QG

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202613 fontes Como trabalhamos

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

o 1.5/1.6/1.8 QG é fiável?

Os QG a gasolina do Almera N16 e do Primera P12 são motores simples de corrente, sem avarias catastróficas documentadas, mas o 1.8 consome óleo com frequência, e a corrente e os sensores de posição têm campanhas e avisos técnicos. Convém vigiar o nível de óleo e o ruído da distribuição.^[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do 1.5/1.6/1.8 QG

Comparação lado a lado

Comparação de Honda e:HEV / i-MMD e 1.5/1.6/1.8 QG
Dado	Honda e:HEV / i-MMD	1.5/1.6/1.8 QG
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	109–184 cv	90–116 cv
Produção	desde 2018^[1][8]	1998–2009^[5][6][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	34Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido	Gravidade alta: Corrente de distribuição esticada ou com tensor e guias gastos Gravidade média: Consumo de óleo elevado no 1.8 QG18DE Gravidade média: Falha dos sensores de posição da cambota e da árvore de cames
Reparação mais cara documentada	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][8]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][10]	1.5 QG15DE 90 e 98 CV (Almera N16, 2000-2006)^[7][11][12] 1.6 QG16DE 109 CV (Primera P12, 2003-2007)^[4][5] 1.8 QG18DE 114 e 116 CV (Almera N16 e Primera P12, 2000-2007)^[4][6][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Honda e:HEV / i-MMD

1.5/1.6/1.8 QG

Outras comparações

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Com o 1.5/1.6/1.8 QG

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
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Erratic engine running on Nissan petrol enginesAutobiz (febi ProTip) · Documentação técnica · publicada em outubro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
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