1.5 D (TUD5) vs 1.9 dCi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 D (TUD5) apresenta menos risco do que o 1.9 dCi: 19/100 (risco baixo) contra 67/100 (risco alto). O 1.5 D (TUD5) tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.9 dCi, 3 avarias graves documentadas, a principal «Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela».

Índice de risco

1.5 D (TUD5)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 dCi

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.5 D (TUD5) é fiável?

É um diesel pequeno de injeção indireta, lento mas simples, com boa fama de resistência se tiver ultrapassado os problemas de juventude. O seu ponto fraco documentado é a junta da cabeça, com fugas de óleo que a PSA foi corrigindo por etapas entre 1995 e 1998; outras situações (ralenti alto, fugas da bomba, conector de pré-aquecimento) são ocasionais.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 1.5 D (TUD5)

o 1.9 dCi é fiável?

O 1.9 dCi (F9Q) foi o primeiro diesel common rail da Renault (1999) e equipou boa parte da sua gama e das da Nissan e da Volvo durante mais de uma década. Tem pontos fracos bem documentados: nas versões até 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela podem gripar e o turbo costuma degradar-se por volta dos 150.000 km; os injetores, a válvula EGR e, nas versões de 120 CV, o volante bimassa também falham com alguma frequência.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.9 dCi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 D (TUD5) e 1.9 dCi
Dado	1.5 D (TUD5)	1.9 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 870 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	50–58 cv	80–130 cv
Produção	1988–2004^[9][10][11]	1999–2011^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	19Risco baixo	67Risco alto
Avarias documentadas	3	5
De gravidade alta ou crítica	0	3
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Fugas de óleo pela junta da cabeça e pelo retentor da cambota Gravidade média: Bomba de injeção: ralenti alto e fugas Gravidade baixa: Falhas do pré-aquecimento: conector oxidado e velas	Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção direta
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 D 50 CV (TUD3Y, 1993-1994 no 106)^[1][3] 1.5 D 54-58 CV (TUD5: VJZ, VJY e VJX, 1994-2003)^[1][15][16]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)^[6] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[6] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)^[4][5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 D (TUD5)

1.9 dCi

Ver os 13 modelos com o 1.9 dCi

Outras comparações

Com o 1.5 D (TUD5)

Com o 1.9 dCi

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Primeiro motor

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Fontes

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