M50 e M52 vs 2.0 16v F4R e F4RT: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 16v F4R e F4RT apresenta menos risco do que o M50 e M52: 25/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O M50 e M52 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)»; o 2.0 16v F4R e F4RT, 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso».

Índice de risco

M50 e M52

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 16v F4R e F4RT

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o M50 e M52 é fiável?

Os M52 e os seus antecessores M50 são seis cilindros a gasolina que as fontes descrevem como duradouros: a Enginescope considera rotineiros os 300.000 km com o circuito de refrigeração bem cuidado. É preciso vigiar a refrigeração de plástico, o VANOS, a ventilação do cárter e as fugas de óleo e, nos M52 de alumínio de 1995 a março de 1998, o desgaste dos cilindros pelo enxofre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M50 e M52

o 2.0 16v F4R e F4RT é fiável?

O F4R e o F4RT de 2.0 litros não apresentam, nas fontes consultadas, avarias que destruam o motor por conceção, mas exigem que a correia de distribuição seja substituída a tempo, e as bobinas (RS) e a polia do variador de fase surgem como pontos fracos. Não encontrámos fontes fiáveis sobre consumo de óleo nem sobre chumaceiras de biela.^[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.0 16v F4R e F4RT

Comparação lado a lado

Comparação de M50 e M52 e 2.0 16v F4R e F4RT
Dado	M50 e M52	2.0 16v F4R e F4RT
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 998 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	150–193 cv	135–250 cv
Produção	1990–2001^{[8][9][10][11]}	desde 2000^[12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	25Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) Gravidade crítica: Desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOS	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso Gravidade média: Polia do variador de fase da árvore de cames defeituosa Gravidade média: Falha das bobinas de ignição do F4RT
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[13][14] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[13][14] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[9][13] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[9][13] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[9][13][15] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[8][13] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[8][13] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][8][13]	2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)^[4][5] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M50 e M52

2.0 16v F4R e F4RT

Outras comparações

Com o M50 e M52

Com o 2.0 16v F4R e F4RT

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW M50Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
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