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MotorFiable

1.2 PureTech vs M112 / M113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M112 / M113 presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 32/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 7 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el M112 / M113, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones)».

Índice de riesgo

1.2 PureTech

96

Riesgo muy alto · 7 averías graves

Índice de riesgo

M112 / M113

32

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

24 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]

Ver las 7 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el M112 / M113?

El M112 (V6 de 2,4 a 3,7 litros) y el M113 (V8 de 4,3 a 5,5 litros) son los motores de gasolina de Mercedes-Benz de 1997 a 2011 (el V6 termina antes, hacia 2006). Las fuentes los tratan como fiables con mantenimiento: las averías documentadas son sobre todo fugas de aceite por las tapas, el sensor del cigüeñal y, en algunas unidades, la polea del cigüeñal.[6][7][8]

Ver las 5 averías del M112 / M113

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y M112 / M113
1.2 PureTechM112 / M113
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.199 cm³—
DistribuciónCorrea en baño de aceiteCadena
Potencia68–155 CV170–582 CV
Produccióndesde 2012[9][10]1997–2011[6][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)96Riesgo muy alto32Riesgo moderado
Averías documentadas75
De gravedad alta o crítica71
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
  2. Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío
  3. Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite
  1. Gravedad alta: Fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones)
  2. Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal
  3. Gravedad media: Fallo del rodillo tensor de la correa de accesorios
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][13][14][15]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)[1][3][16]
  • 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][17]
  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][18]
  • 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)[1][2][19]
  • 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)[20][21]
  • M112 V6 atmosférico 2.4 a 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)[7][8][22]
  • M112 E32 ML con compresor (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)[7][23]
  • M113 V8 atmosférico 4.3, 5.0 y 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)[7][22][24]
  • M113K V8 5.4 con compresor (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)[7][11]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

Ver los 51 modelos con el 1.2 PureTech

M112 / M113

Ver los 15 modelos con el M112 / M113

Otras comparativas

Con el 1.2 PureTech

Con el M112 / M113

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Fuentes

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  1. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  8. Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 12 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  13. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  20. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  22. Mercedes-Benz W210Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  23. Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  24. Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán