1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 48/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 7 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 PureTech?
El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]
Ver las 7 averías del 1.2 PureTech¿Es fiable el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC?
Familia de motores de gasolina atmosféricos de Honda, con distribución por cadena (sin correa que cambiar). Los bloques L (1.2 y 1.3/1.4, comercializado como «1.4») y R (1.8) tienen fama de robustos. El punto débil documentado no está en el bloque motor, sino en la caja automatizada i-SHIFT del Jazz II y el Civic VIII, y en el embrague y el volante motor, que se desgastan antes de lo esperado.[6][7][8][9]
Ver las 5 averías del 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 PureTech | 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.199 cm³ | — |
| Distribución | Correa en baño de aceite | Cadena |
| Potencia | 68–155 CV | 83–143 CV |
| Producción | desde 2012[10][11] | 2001–2020[6][7][12] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 96Riesgo muy alto | 48Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 7 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 7 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][13][14][15] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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