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MotorFiable

1.6 HDi vs OM656: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM656 presenta menos riesgo que el 1.6 HDi: 39/100 (riesgo moderado) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.6 HDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)»; el OM656, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)».

Índice de riesgo

1.6 HDi

71

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

OM656

39

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

32 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 HDi?

Es un diésel eficiente, pero sus versiones de 16 válvulas (2004-2011) tienen un punto débil serio: el turbo se queda sin engrase por la carbonilla del aceite, a menudo agravada por fugas en las arandelas de los inyectores. Los 8V (desde 2010) mejoraron, aunque hay que vigilar la correa de 2010-2011 y los inyectores, y en los BlueHDi el depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Ver las 7 averías del 1.6 HDi

¿Es fiable el OM656?

El OM656 es el diésel de seis cilindros en línea y unos 3,0 litros con el que Mercedes-Benz sustituyó al V6 OM642 desde 2017 en Clase S, Clase E, CLS, GLE, GLS y Clase G (350 d, 400 d y 450 d). Tiene pocas averías documentadas: la campaña conocida es la de la bomba de refrigerante de 2021-2022, y la de la cadena de distribución que circula es del OM654. Las guías avisan del sistema AdBlue/SCR, de la EGR y, de forma aislada, de los balancines de rodillo, sin cifras.[10][11][12][13][14][15][16][17]

Ver las 4 averías del OM656

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 HDi y OM656
1.6 HDiOM656
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.560 cm³2.925 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia75–120 CV272–367 CV
Producción2004–2019[4][6][18][19][20][21][22]desde 2017[10][11][23]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)71Riesgo alto39Riesgo moderado
Averías documentadas74
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)
  2. Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravedad crítica: Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)
  2. Gravedad media: Fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR)
  3. Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos
Reparación más cara documentadahasta 1.500 €Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)Estimación[1][24][25][26][27][28][29]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[30][31]
  • OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023)[13][14][16]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][30]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][30]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][21][32]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 HDi

Ver los 49 modelos con el 1.6 HDi

OM656

Ver los 11 modelos con el OM656

Otras comparativas

Con el 1.6 HDi

Con el OM656

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  5. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  11. Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  12. Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
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  15. Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  16. Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Prensa del motor · publicada 19 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  17. Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  18. Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 24 de diciembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
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  21. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  30. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  31. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  32. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés