OM656 vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM656 presenta menos riesgo que el 2.0 BlueHDi: 39/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El OM656 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)»; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».

Índice de riesgo

OM656

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 BlueHDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el OM656?

El OM656 es el diésel de seis cilindros en línea y unos 3,0 litros con el que Mercedes-Benz sustituyó al V6 OM642 desde 2017 en Clase S, Clase E, CLS, GLE, GLS y Clase G (350 d, 400 d y 450 d). Tiene pocas averías documentadas: la campaña conocida es la de la bomba de refrigerante de 2021-2022, y la de la cadena de distribución que circula es del OM654. Las guías avisan del sistema AdBlue/SCR, de la EGR y, de forma aislada, de los balancines de rodillo, sin cifras.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver las 4 averías del OM656

¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?

El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.^{[9][10][11][12]}

Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de OM656 y 2.0 BlueHDi
Dato	OM656	2.0 BlueHDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.925 cm³	1.997 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	272–367 CV	150–180 CV
Producción	desde 2017^[1][2][13]	2013–2021^[14][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	39Riesgo moderado	45Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio) Gravedad media: Fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos	Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos Gravedad alta: Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada^[11][12]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023)^[4][5][7]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	OM656 2.9 diésel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017)^[3][4][5] OM656 2.9 diésel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017)^[3][4][5][7]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[9][11][12] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[9][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

OM656

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2.0 BlueHDi

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Otras comparativas

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Con el 2.0 BlueHDi

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Fuentes

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Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Prensa del motor · publicada 19 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026