TDV6 / SDV6 vs OM656: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM656 presenta menos riesgo que el TDV6 / SDV6: 39/100 frente a 46/100 (los dos, riesgo moderado). El TDV6 / SDV6 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada»; el OM656, 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)».

Índice de riesgo

TDV6 / SDV6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

OM656

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el TDV6 / SDV6?

Los V6 diésel TDV6/SDV6 de Land Rover y Jaguar, compartidos con Peugeot y Citroën, tienen un fallo grave documentado: cigüeñal y casquillos de bancada en el 3.0, y bomba de aceite con correa en el 2.7. Conviene exigir historial y valorar la reparación antes de comprar.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del TDV6 / SDV6

¿Es fiable el OM656?

El OM656 es el diésel de seis cilindros en línea y unos 3,0 litros con el que Mercedes-Benz sustituyó al V6 OM642 desde 2017 en Clase S, Clase E, CLS, GLE, GLS y Clase G (350 d, 400 d y 450 d). Tiene pocas averías documentadas: la campaña conocida es la de la bomba de refrigerante de 2021-2022, y la de la cadena de distribución que circula es del OM654. Las guías avisan del sistema AdBlue/SCR, de la EGR y, de forma aislada, de los balancines de rodillo, sin cifras.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Ver las 4 averías del OM656

Comparativa lado a lado

Comparativa de TDV6 / SDV6 y OM656
Dato	TDV6 / SDV6	OM656
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.720 cm³	2.925 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	188–302 CV	272–367 CV
Producción	2004–2018^[12]	desde 2017^[4][5][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	46Riesgo moderado	39Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada Gravedad crítica: Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 Gravedad media: Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6	Gravedad crítica: Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio) Gravedad media: Fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023)^[7][8][10]
Con precauciónVersiones con precaución	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][14] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	OM656 2.9 diésel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017)^[6][7][8] OM656 2.9 diésel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017)^{[6][7][8][10]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

TDV6 / SDV6

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OM656

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Otras comparativas

Con el TDV6 / SDV6

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Fuentes

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Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Prensa del motor · publicada 19 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés