OM656 vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD presenta menos riesgo que el OM656: 32/100 frente a 39/100 (los dos, riesgo moderado). El OM656 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)»; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el OM656?
El OM656 es el diésel de seis cilindros en línea y unos 3,0 litros con el que Mercedes-Benz sustituyó al V6 OM642 desde 2017 en Clase S, Clase E, CLS, GLE, GLS y Clase G (350 d, 400 d y 450 d). Tiene pocas averías documentadas: la campaña conocida es la de la bomba de refrigerante de 2021-2022, y la de la cadena de distribución que circula es del OM654. Las guías avisan del sistema AdBlue/SCR, de la EGR y, de forma aislada, de los balancines de rodillo, sin cifras.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Ver las 4 averías del OM656¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?
Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).[5][9][10][11]
Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRDComparativa lado a lado
| Dato | OM656 | VM Motori 2.8 y 3.0 CRD |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 2.925 cm³ | — |
| Distribución | Cadena | — |
| Potencia | 272–367 CV | 150–250 CV |
| Producción | desde 2017[1][2][12] | 2003–2020[13][14][15][16][17][18] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 39Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada[19][20] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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