Td5 2.5 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el Td5 2.5: 14/100 (riesgo bajo) frente a 29/100 (riesgo moderado). El Td5 2.5 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)»; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio».

Índice de riesgo

Td5 2.5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Td5 2.5?

El Td5 es el diésel de 2,5 litros y cinco cilindros del Defender de 1998 a 2007 (y del Discovery II). Land Rover Hub lo considera el mejor diésel del Defender y tan fiable como los Tdi; lo documentado es la campaña del volante motor de los primeros Td5 y la contaminación del cableado de los inyectores.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del Td5 2.5

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Td5 2.5 y 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	Td5 2.5	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.495 cm³	—
Distribución	Engranajes	Correa dentada (seca)
Potencia	122–139 CV	120–180 CV
Producción	1998–2007^{[10][11][12][13][14]}	desde 2019^{[15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	29Riesgo moderado	14Riesgo bajo
Averías documentadas	2	2
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000) Gravedad media: Contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5	Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)^[1][3][4]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)^[2][3][19] Td5 139 CV (Discovery II, 1998-2004)^[20]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][21][22][23]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][24][25] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)^[7][8][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Td5 2.5

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Otras comparativas

Con el Td5 2.5

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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