Td5 2.5 vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Td5 2.5 presenta menos riesgo que el 2.0 BlueHDi: 29/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El Td5 2.5 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)»; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».

Índice de riesgo

Td5 2.5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 BlueHDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Td5 2.5?

El Td5 es el diésel de 2,5 litros y cinco cilindros del Defender de 1998 a 2007 (y del Discovery II). Land Rover Hub lo considera el mejor diésel del Defender y tan fiable como los Tdi; lo documentado es la campaña del volante motor de los primeros Td5 y la contaminación del cableado de los inyectores.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del Td5 2.5

¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?

El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de Td5 2.5 y 2.0 BlueHDi
Dato	Td5 2.5	2.0 BlueHDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.495 cm³	1.997 cm³
Distribución	Engranajes	Correa dentada (seca)
Potencia	122–139 CV	150–180 CV
Producción	1998–2007^{[9][10][11][12][13]}	2013–2021^[14][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	29Riesgo moderado	45Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000) Gravedad media: Contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5	Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos Gravedad alta: Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada^[7][8]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)^[1][3][4]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)^[2][3][17] Td5 139 CV (Discovery II, 1998-2004)^[18]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[5][7][8] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[5][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Td5 2.5

2.0 BlueHDi

Ver los 13 modelos con el 2.0 BlueHDi

Otras comparativas

Con el Td5 2.5

Con el 2.0 BlueHDi

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Fuentes

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Land Rover DefenderWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
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Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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