2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 14/100 (riesgo bajo) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio»; el 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

¿Es fiable el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)?

Los diésel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, y 3.0 D-4D, 1KD-FTV) tienen sus puntos débiles mejor documentados en los inyectores: los asientos de cobre de las unidades de 2004-2007, que pueden obstruir la toma de aceite, y los inyectores Denso del 3.0. El 3.0 de la época Euro 4 suma un historial de pistones fisurados; en el 2.5 solo hemos hallado la avería de las juntas de inyector.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) y 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	120–180 CV	102–190 CV
Producción	desde 2019^{[11][12][13][14]}	desde 2000^{[6][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	63Riesgo alto
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea	Gravedad crítica: Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravedad crítica: Fugas en los asientos de cobre de los inyectores y toma de aceite obstruida Gravedad alta: Fallo de los inyectores Denso del 3.0 D-4D (obstrucción y desgaste)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][19][20][21]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][22][23] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)^[3][4][5]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[8] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[8][24] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[6][25] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[6][8][10] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[7][24] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[9][10]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Otras comparativas

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Con el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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