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MotorFiable

1.6 dCi vs Td5 2.5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Td5 2.5 presenta menos riesgo que el 1.6 dCi: 29/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.6 dCi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo o rotura prematura del turbocompresor»; el Td5 2.5, 1 avería grave documentada, la principal «Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)».

Índice de riesgo

1.6 dCi

48

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

Td5 2.5

29

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

21 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 dCi?

El 1.6 dCi (R9M) es un diésel con un historial en general razonable, pero con averías conocidas y bien documentadas: el turbo falla con relativa frecuencia incluso con pocos kilómetros, la válvula EGR se obstruye, el filtro de partículas puede colmatarse en trayectos cortos y hay casos de fugas de aceite en la tapa de la cadena de distribución que llegan a obligar a desmontar el motor.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 dCi

¿Es fiable el Td5 2.5?

El Td5 es el diésel de 2,5 litros y cinco cilindros del Defender de 1998 a 2007 (y del Discovery II). Land Rover Hub lo considera el mejor diésel del Defender y tan fiable como los Tdi; lo documentado es la campaña del volante motor de los primeros Td5 y la contaminación del cableado de los inyectores.[5][6][7][8]

Ver las 2 averías del Td5 2.5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 dCi y Td5 2.5
1.6 dCiTd5 2.5
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.598 cm³2.495 cm³
DistribuciónCadenaEngranajes
Potencia95–165 CV122–139 CV
Producción2011–2020[2][9][10][11][12]1998–2007[13][14][15][16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)48Riesgo moderado29Riesgo moderado
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo o rotura prematura del turbocompresor
  2. Gravedad alta: Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución
  3. Gravedad media: Obstrucción o fallo de la válvula EGR
  1. Gravedad alta: Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)
  2. Gravedad media: Contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5
Reparación más cara documentadahasta 3.000 €Fallo o rotura prematura del turbocompresorCifra publicada[18]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.6 dCi en Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 y 136 CV, 2014-2018)[10]
  • Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)[5][7][8]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 dCi Euro 5 (110 y 130 CV, 2011-2015)[1][2]
  • 1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)[1][2][3][4][19]
  • 1.6 dCi para furgonetas (95, 115, 125 y 145 CV, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014-2020)[12]
  • Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)[6][7][20]
  • Td5 139 CV (Discovery II, 1998-2004)[21]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.6 dCi

Con el Td5 2.5

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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