Td5 2.5 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el Td5 2.5: 20/100 (riesgo bajo) frente a 29/100 (riesgo moderado). El Td5 2.5 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)»; el 2.4 / 2.8 D-4D (GD), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Td5 2.5

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Td5 2.5?

El Td5 es el diésel de 2,5 litros y cinco cilindros del Defender de 1998 a 2007 (y del Discovery II). Land Rover Hub lo considera el mejor diésel del Defender y tan fiable como los Tdi; lo documentado es la campaña del volante motor de los primeros Td5 y la contaminación del cableado de los inyectores.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del Td5 2.5

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Td5 2.5 y 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	Td5 2.5	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.495 cm³	—
Distribución	Engranajes	Cadena
Potencia	122–139 CV	150–204 CV
Producción	1998–2007^{[8][9][10][11][12]}	desde 2015^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	29Riesgo moderado	20Riesgo bajo
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000) Gravedad media: Contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5	Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas Gravedad media: Turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín Gravedad media: Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)^[1][3][4]	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[17]
Con precauciónVersiones con precaución	Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)^[2][3][18] Td5 139 CV (Discovery II, 1998-2004)^[19]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[17][20] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[5][6][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Td5 2.5

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Otras comparativas

Con el Td5 2.5

Con el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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Land Rover DefenderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Land Rover DiscoveryWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Land Rover DiscoveryWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Land Rover DefenderWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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