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MotorFiable

1.6 y 2.0 MultiJet II vs Td5 2.5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Td5 2.5 presenta menos riesgo que el 1.6 y 2.0 MultiJet II: 29/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas»; el Td5 2.5, 1 avería grave documentada, la principal «Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)».

Índice de riesgo

1.6 y 2.0 MultiJet II

52

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

Td5 2.5

29

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 y 2.0 MultiJet II?

El 1.6 y el 2.0 MultiJet II son diésel de Fiat con una base mecánica sólida, pero con averías conocidas que conviene revisar antes de comprar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial, la válvula EGR se obstruye con el uso urbano, el filtro de partículas se satura si faltan trayectos largos, y el volante bimasa y algún inyector se desgastan con los kilómetros. No hay ninguna campaña oficial reconocida para estas averías.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 y 2.0 MultiJet II

¿Es fiable el Td5 2.5?

El Td5 es el diésel de 2,5 litros y cinco cilindros del Defender de 1998 a 2007 (y del Discovery II). Land Rover Hub lo considera el mejor diésel del Defender y tan fiable como los Tdi; lo documentado es la campaña del volante motor de los primeros Td5 y la contaminación del cableado de los inyectores.[5][6][7][8]

Ver las 2 averías del Td5 2.5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 y 2.0 MultiJet II y Td5 2.5
1.6 y 2.0 MultiJet IITd5 2.5
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada—2.495 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Engranajes
Potencia90–170 CV122–139 CV
Produccióndesde 2006[9][10][11]1998–2007[12][13][14][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)52Riesgo alto29Riesgo moderado
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas
  2. Gravedad crítica: Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano
  1. Gravedad alta: Volante motor con fisuras en los primeros Td5 (campaña de 2000)
  2. Gravedad media: Contaminación del cableado de los inyectores y fallo de la centralita del Td5
Reparación más cara documentadahasta 550 €Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónCifra publicada[1]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • Td5 122 CV, motores 15P (Defender, 2002-2007)[5][7][8]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)[1][2]
  • 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)[3][4]
  • Td5 122 CV, motores 10P (Defender, 1998-2002)[6][7][17]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.6 y 2.0 MultiJet II

Con el Td5 2.5

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  2. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Defender Engines ratedLand Rover Hub (Land Rover Monthly) · Prensa del motor · publicada 1 de enero de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Land Rover Defender: Engine Flywheel May Fragment (R/2000/038)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 5 de junio de 2000 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. How to buy a Land Rover 90, 110 & Defender (1983-2016)Haynes Manuals UK · Documentación técnica · publicada enero de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Land Rover Defender review: common repair issues (AA Mechanic)The AA · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Land Rover DefenderWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Land Rover DefenderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  14. Land Rover DiscoveryWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Land Rover DiscoveryWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  16. Land Rover DefenderWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  17. Land Rover Defender Buying GuideHeritage Parts Centre · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés