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MotorFiable

2.4 JTD / JTDm Multijet vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 2.0 BlueHDi: 25/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

25

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 BlueHDi

45

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.[1][2]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?

El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 JTD / JTDm Multijet y 2.0 BlueHDi
2.4 JTD / JTDm Multijet2.0 BlueHDi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada2.387 cm³1.997 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Correa dentada (seca)
Potencia136–210 CV150–180 CV
Producción1998–2011[1][7][8][9][10]2013–2021[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)25Riesgo moderado45Riesgo moderado
Averías documentadas44
De gravedad alta o crítica02
Peor gravedadGravedad mediaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)
  2. Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm
  3. Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm
  1. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
  2. Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos
  3. Gravedad alta: Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Reparación más cara documentadahasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada[14]hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada[5][6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)[1][15]
  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)[1][2]
  • 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)[1][2][16][17]
  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)[3][5][6]
  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)[3][4]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 2.4 JTD / JTDm Multijet

Con el 2.0 BlueHDi

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  10. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  11. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  14. ¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Otra fuente · publicada 17 de junio de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
  15. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  16. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 26 de enero de 2013 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
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