BMW B48 / B38 vs 1.6 DIG-T: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 DIG-T presenta menos riesgo que el BMW B48 / B38: 23/100 frente a 24/100 (los dos, riesgo bajo). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el 1.6 DIG-T, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.6 DIG-T

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

¿Es fiable el 1.6 DIG-T?

El 1.6 DIG-T (MR16DDT) tiene fama de motor sólido: una guía alemana lo describe como potente y sin problemas destacados, y una prueba de larga duración española reporta cinco años sin averías en un Juke. Sus puntos débiles documentados son un consumo de aceite ocasional, ruido de cadena en una minoría de propietarios y fallos de sensores; no hemos encontrado campañas ni un patrón de fallos de turbo.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 3 averías del 1.6 DIG-T

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B48 / B38 y 1.6 DIG-T
Dato	BMW B48 / B38	1.6 DIG-T
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	1.618 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–312 CV	163–215 CV
Producción	desde 2014^[1][9][10]	2010–2019^{[11][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	23Riesgo bajo
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU	Gravedad media: Desgaste y ruido de la cadena de distribución Gravedad media: Consumo de aceite por desgaste de los segmentos Gravedad baja: Fallos de sonda lambda y otros sensores del motor
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][15] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[4][5][7][16]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke y Nissan Pulsar)^[5][6][7][8] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, solo Nissan Juke)^[12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B48 / B38

Ver los 21 modelos con el BMW B48 / B38

1.6 DIG-T

Otras comparativas

Con el BMW B48 / B38

Con el 1.6 DIG-T

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Prensa del motor · publicada 11 de septiembre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Nissan MR engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Nissan JukeWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Nissan QashqaiWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés