1.9 dCi vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 TDI R5 presenta menos riesgo que el 1.9 dCi: 45/100 (riesgo moderado) frente a 67/100 (riesgo alto). El 1.9 dCi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».

Índice de riesgo

1.9 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.5 TDI R5

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 dCi?

El 1.9 dCi (F9Q) fue el primer diésel common rail de Renault (1999) y equipó buena parte de su gama y la de Nissan y Volvo durante más de una década. Tiene puntos débiles bien documentados: en las versiones de hasta 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela pueden gripar y el turbo suele degradarse hacia los 150.000 km; los inyectores, la válvula EGR y, en las versiones de 120 CV, el volante bimasa también fallan con cierta frecuencia.^{[1][2][3][4][5]}

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¿Es fiable el 2.5 TDI R5?

El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.^[6][7][8]

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 dCi y 2.5 TDI R5
Dato	1.9 dCi	2.5 TDI R5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.870 cm³	2.461 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	80–130 CV	88–174 CV
Producción	1999–2011^[9][10][11]	2003–2011^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	67Riesgo alto	45Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa	Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos Gravedad media: Fugas y holgura en los inyectores bomba
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgonetas y comerciales, 1999-2007)^[1][2]	2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[6] 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)^[14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[6]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 dCi

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2.5 TDI R5

Otras comparativas

Con el 1.9 dCi

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Fuentes

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Renault F-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Moteur F RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Renault Espace IVWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
VW T5Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
VW Touareg IWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026