1.9 dCi vs 1.4 D-4D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 D-4D presenta menos riesgo que el 1.9 dCi: 48/100 (riesgo moderado) frente a 67/100 (riesgo alto). El 1.9 dCi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela»; el 1.4 D-4D, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

1.9 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.4 D-4D

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 dCi?

El 1.9 dCi (F9Q) fue el primer diésel common rail de Renault (1999) y equipó buena parte de su gama y la de Nissan y Volvo durante más de una década. Tiene puntos débiles bien documentados: en las versiones de hasta 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela pueden gripar y el turbo suele degradarse hacia los 150.000 km; los inyectores, la válvula EGR y, en las versiones de 120 CV, el volante bimasa también fallan con cierta frecuencia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.9 dCi

¿Es fiable el 1.4 D-4D?

Sí, en general: el 1.4 D-4D (1ND-TV) es de los diésel más extendidos de Toyota en el segmento pequeño, con fama de fiabilidad razonable. Los puntos débiles documentados son los inyectores, el turbo, la válvula EGR, el filtro de partículas (en las versiones que lo llevan) y el conjunto embrague-volante bimasa, con casos repartidos entre 2002 y 2018 en el Yaris, el Corolla, el Auris, el Urban Cruiser, el Verso-S y el MINI One D.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 6 averías del 1.4 D-4D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 dCi y 1.4 D-4D
Dato	1.9 dCi	1.4 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.870 cm³	1.364 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	80–130 CV	75–90 CV
Producción	1999–2011^[11][12][13]	2002–2018^[6][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	67Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	5	6
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa	Gravedad alta: Avería del turbocompresor Gravedad alta: Aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014) Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgonetas y comerciales, 1999-2007)^[1][2]	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[8][10] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[7][9][15]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 dCi

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1.4 D-4D

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Otras comparativas

Con el 1.9 dCi

Con el 1.4 D-4D

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Fuentes

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