2.2 dCi y 3.0 dCi V6 vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 presenta menos riesgo que el 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 46/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión»; el 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de riesgo

2.2 dCi y 3.0 dCi V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6?

Los diésel grandes de Renault de los 2000, el 2.2 dCi (G9T) y el 3.0 V6 dCi (P9X), tienen mala fama entre propietarios: en el 2.2 se citan roturas de cojinetes de biela y en el V6 sobrecalentamientos. Las fuentes son sobre todo foros y prensa que los recoge, sin estadísticas oficiales.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6

¿Es fiable el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)?

Los diésel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, y 3.0 D-4D, 1KD-FTV) tienen sus puntos débiles mejor documentados en los inyectores: los asientos de cobre de las unidades de 2004-2007, que pueden obstruir la toma de aceite, y los inyectores Denso del 3.0. El 3.0 de la época Euro 4 suma un historial de pistones fisurados; en el 2.5 solo hemos hallado la avería de las juntas de inyector.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 5 averías del 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 y 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.2 dCi y 3.0 dCi V6	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.188 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	115–180 CV	102–190 CV
Producción	2001–2009^[9][10]	desde 2000^{[4][11][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	46Riesgo moderado	63Riesgo alto
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión Gravedad crítica: Rotura de cojinetes de biela del 2.2 dCi (G9T) Gravedad media: Válvula EGR obstruida y averías de turbo e inyectores del 2.2 dCi (G9T)	Gravedad crítica: Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravedad crítica: Fugas en los asientos de cobre de los inyectores y toma de aceite obstruida Gravedad alta: Fallo de los inyectores Denso del 3.0 D-4D (obstrucción y desgaste)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[2][3] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[1][15]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[6] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[6][16] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[4][17] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[4][6][8] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[5][16] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[7][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 dCi y 3.0 dCi V6

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Otras comparativas

Con el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6

Con el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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