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Honda e:HEV / i-MMD vs. 1.2 Dualjet und 1.2 VVT: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ein geringeres Risiko als Honda e:HEV / i-MMD: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 34/100 (mäßiges risiko). Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)»; 1.2 Dualjet und 1.2 VVT hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

Honda e:HEV / i-MMD

34

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.2 Dualjet und 1.2 VVT

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

12 QuellenSo arbeiten wir

Ist Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?

Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehen

Ist 1.2 Dualjet und 1.2 VVT zuverlässig?

Der Suzuki 1.2 VVT und 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) ist ein Saugbenziner mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung, der seit 2008 im Splash, Swift, Ignis und Baleno verbaut wird, seit 2016 auch als Mild-Hybrid-Variante SHVS. Er gilt als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender Defekt des Motorblocks dokumentiert; am häufigsten genannt werden eine Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet, sowie zwei bereits abgeschlossene Rückrufe des SHVS-Systems.[4][5][6][7][8]

Alle 5 Probleme von des 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von Honda e:HEV / i-MMD und 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
Honda e:HEV / i-MMD1.2 Dualjet und 1.2 VVT
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungKetteKette
Leistung109–184 PS82–92 PS
Produktionab 2018[1][9]ab 2008[4][5]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)34Mäßiges Risiko23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad20
Schlimmster SchweregradHohe SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)
  2. Hohe Schwere: Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE)
  3. Geringe Schwere: Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems
  1. Mittlere Schwere: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung
  2. Mittlere Schwere: Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software
  3. Mittlere Schwere: Befestigung der Wasserpumpenriemenscheibe (2013-2014): Rückruf
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert[1]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 PS Systemleistung (Jazz IV, HR-V III)[1][9]
  • 1.2 VVT 86-92 PS (K12B, ein Einspritzventil pro Zylinder, 2008-2013)[7]
  • 1.2 Dualjet ohne Hybrid 89-91 PS (K12B/K12C, Doppeleinspritzung, 2013-2020)[8][10][11]
  • 1.2 Dualjet SHVS Mild-Hybrid 82-90 PS (K12C/K12D, ab 2016)[8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • i-MMD 2.0 184 PS Systemleistung (CR-V V Hybrid)[1][2]
  • e:HEV 2.0 184 PS Systemleistung (Civic XI)[2][12]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Honda e:HEV / i-MMD

1.2 Dualjet und 1.2 VVT

Alle 7 Modelle mit 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Honda e:HEV / i-MMD

Mit 1.2 Dualjet und 1.2 VVT

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch