Td5 2.5 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) présente moins de risque que Td5 2.5 : 14/100 (risque faible) contre 29/100 (risque modéré). Td5 2.5 a 1 panne grave documentée, la principale « Volant moteur fissuré sur les premiers Td5 (campagne de 2000) » ; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 panne grave documentée, la principale « Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie ».

Indice de risque

Td5 2.5

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202625 sources Notre méthode

Td5 2.5 est-il fiable ?

Le Td5 est le diesel de 2,5 litres à cinq cylindres du Defender de 1998 à 2007 (et du Discovery II). Land Rover Hub le considère comme le meilleur diesel du Defender et aussi fiable que les Tdi ; ce qui est documenté, c'est la campagne sur le volant moteur des premiers Td5 et la contamination du câblage des injecteurs.^[1][2][3][4]

Voir les 2 pannes de Td5 2.5

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) est-il fiable ?

Les 2.2 diesel des grands fourgons Stellantis (BlueHDi DW12 sur Boxer, Jumper et Movano ; Multijet 3 sur le Ducato) sont des moteurs récents, sans statistiques de pannes propres. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes de rappel : logiciel de l'AdBlue et du SCR, et tuyau de retour de carburant des unités de 2024-2025, avec risque d'incendie. L'historique à long terme fait défaut.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 2 pannes de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Td5 2.5 et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Donnée	Td5 2.5	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 495 cm³	—
Distribution	Pignons	Courroie crantée (sèche)
Puissance	122–139 ch	120–180 ch
Production	1998–2007^{[10][11][12][13][14]}	depuis 2019^{[15][16][17][18]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	29Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	2	2
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Volant moteur fissuré sur les premiers Td5 (campagne de 2000) Gravité moyenne: Contamination du câblage des injecteurs et panne du calculateur du Td5	Gravité élevée: Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie Gravité faible: Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Td5 122 ch, moteurs 15P (Defender, 2002-2007)^[1][3][4]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Td5 122 ch, moteurs 10P (Defender, 1998-2002)^[2][3][19] Td5 139 ch (Discovery II, 1998-2004)^[20]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][21][22][23]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][24][25] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C et Proace Max, à partir de 2024)^[7][8][9]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Td5 2.5

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Autres comparatifs

Avec Td5 2.5

Avec 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Second moteur

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Sources

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