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MotorFiable

1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 VTi-TECH / T-GDI présente moins de risque que 1.2 Dualjet et 1.2 VVT : 7/100 contre 23/100 (les deux, risque faible). 1.5 VTi-TECH / T-GDI a aucune panne grave documentée ; 1.2 Dualjet et 1.2 VVT, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.5 VTi-TECH / T-GDI

7

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.2 Dualjet et 1.2 VVT

23

Risque faible · 0 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

18 sourcesNotre méthode

1.5 VTi-TECH / T-GDI est-il fiable ?

Le « 1.5 » de MG/SAIC recouvre deux moteurs distincts : l'atmosphérique VTi-TECH (106 ch), moteur d'entrée de gamme du MG ZS, et le turbo T-GDI (162-170 ch), exclusif au MG HS et moteur thermique de ses hybrides rechargeables. Aucun des deux n'a encore de pannes moteur bien documentées par des sources indépendantes : les plaintes publiées concernent l'électronique, la boîte automatique et les finitions, pas le bloc moteur.[1][2][3][4][5][6]

Voir les 2 pannes de 1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.2 Dualjet et 1.2 VVT est-il fiable ?

Le Suzuki 1.2 VVT et 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) est un moteur essence atmosphérique, à chaîne de distribution et injection indirecte, monté depuis 2008 sur la Splash, la Swift, l'Ignis et la Baleno, avec une variante micro-hybride SHVS depuis 2016. Il est fiable : aucune défaillance grave du bloc moteur n'est documentée ; les points les plus souvent cités sont un embrayage qui s'use plus tôt que prévu sur certains exemplaires et deux rappels déjà traités concernant le système SHVS.[7][8][9][10][11]

Voir les 5 pannes de 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VTi-TECH / T-GDI et 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
1.5 VTi-TECH / T-GDI1.2 Dualjet et 1.2 VVT
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée——
DistributionChaîneChaîne
Puissance106–170 ch82–92 ch
Productiondepuis 2017[1][2][12][13][14]depuis 2008[7][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)7Risque faible23Risque faible
Pannes documentées25
De gravité élevée ou critique00
Pire gravitéGravité faibleGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité faible: À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS)
  2. Gravité faible: Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)
  1. Gravité moyenne: Embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu
  2. Gravité moyenne: Système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel
  3. Gravité moyenne: Fixation de la poulie de la pompe à eau (2013-2014) : rappel
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 VTi-TECH atmosphérique 106 ch (NSE / NSE Plus, depuis 2017)[4]
  • 1.2 VVT 86-92 ch (K12B, un injecteur par cylindre, 2008-2013)[10]
  • 1.2 Dualjet non hybride 89-91 ch (K12B/K12C, double injecteur, 2013-2020)[11][15][16]
  • 1.2 Dualjet SHVS micro-hybride 82-90 ch (K12C/K12D, depuis 2016)[11]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 T-GDI turbo 162 ch (GS61H, 2018-2024)[5][6][17][18]
  • 1.5 T-GDI turbo 170 ch (15FDE / 15FKE, depuis 2024)[2]
Aucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Avec 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. MG HSWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 novembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. MG HSWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. MG HSWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  14. List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  15. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  16. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  17. MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  18. MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Forum de propriétaires · publiée le 10 juin 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais