BMW B58 vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 Dualjet et 1.2 VVT présente moins de risque que BMW B58 : 23/100 (risque faible) contre 38/100 (risque modéré). BMW B58 a 1 panne grave documentée, la principale « Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique » ; 1.2 Dualjet et 1.2 VVT, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW B58

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 9 octobre 202614 sources Notre méthode

BMW B58 est-il fiable ?

Le B58 (6 cylindres en ligne 3.0 turbo, depuis 2015) est considéré comme robuste et moins problématique que les N54/N55 qu'il a remplacés, et les sources ne documentent pas de pannes internes répandues. Les défauts connus se situent en périphérie : boîtier de filtre à huile en plastique, ventilation du carter, joints et liquide de refroidissement. Sur les unités antérieures à 2021, des rapports américains font en outre état d'une pompe à huile à boîtier en plastique.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de BMW B58

1.2 Dualjet et 1.2 VVT est-il fiable ?

Le Suzuki 1.2 VVT et 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) est un moteur essence atmosphérique, à chaîne de distribution et injection indirecte, monté depuis 2008 sur la Splash, la Swift, l'Ignis et la Baleno, avec une variante micro-hybride SHVS depuis 2016. Il est fiable : aucune défaillance grave du bloc moteur n'est documentée ; les points les plus souvent cités sont un embrayage qui s'use plus tôt que prévu sur certains exemplaires et deux rappels déjà traités concernant le système SHVS.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 5 pannes de 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B58 et 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
Donnée	BMW B58	1.2 Dualjet et 1.2 VVT
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	2 998 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	290–441 ch	82–92 ch
Production	depuis 2015^[10][11]	depuis 2008^[5][6]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	38Risque modéré	23Risque faible
Pannes documentées	6	5
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile Gravité moyenne: Panne de la vanne PCV de ventilation du carter (intégrée au couvre-culasse)	Gravité moyenne: Embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu Gravité moyenne: Système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel Gravité moyenne: Fixation de la poulie de la pompe à eau (2013-2014) : rappel
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022)^[2][3]	1.2 VVT 86-92 ch (K12B, un injecteur par cylindre, 2008-2013)^[8] 1.2 Dualjet non hybride 89-91 ch (K12B/K12C, double injecteur, 2013-2020)^[9][12][13] 1.2 Dualjet SHVS micro-hybride 82-90 ch (K12C/K12D, depuis 2016)^[9]
Avec prudenceVersions à surveiller	B58 326 ch (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 ch (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)^[2][3] B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)^[3]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B58

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1.2 Dualjet et 1.2 VVT

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Autres comparatifs

Avec BMW B58

Avec 1.2 Dualjet et 1.2 VVT

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Sources

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 27 avril 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
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How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais