1.2 16v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 Dualjet et 1.2 VVT présente moins de risque que 1.2 16v : 23/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.2 16v a 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement » ; 1.2 Dualjet et 1.2 VVT, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[1][2][3][4]
Voir les 5 pannes de 1.2 16v1.2 Dualjet et 1.2 VVT est-il fiable ?
Le Suzuki 1.2 VVT et 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) est un moteur essence atmosphérique, à chaîne de distribution et injection indirecte, monté depuis 2008 sur la Splash, la Swift, l'Ignis et la Baleno, avec une variante micro-hybride SHVS depuis 2016. Il est fiable : aucune défaillance grave du bloc moteur n'est documentée ; les points les plus souvent cités sont un embrayage qui s'use plus tôt que prévu sur certains exemplaires et deux rappels déjà traités concernant le système SHVS.[5][6][7][8][9]
Voir les 5 pannes de 1.2 Dualjet et 1.2 VVTComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 16v | 1.2 Dualjet et 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 149 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 60–76 ch | 82–92 ch |
| Production | 2001–2020[10][11][12][13] | depuis 2008[5][6] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 36Risque modéré | 23Risque faible |
| Pannes documentées | 5 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 0 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité moyenne |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | Aucune |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.2 Dualjet et 1.2 VVT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 Dualjet et 1.2 VVT vs Drive-E gasolina
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Sources
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