BMW N13 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 VTi-TECH / T-GDI présente moins de risque que BMW N13 : 7/100 (risque faible) contre 57/100 (risque élevé). BMW N13 a 1 panne grave documentée, la principale « Usure de la chaîne et du tendeur de distribution » ; 1.5 VTi-TECH / T-GDI, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW N13

Risque élevé · 1 panne grave

Indice de risque

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202614 sources Notre méthode

BMW N13 est-il fiable ?

Le BMW N13 (2011-2016), premier quatre-cylindres turbo de BMW en trois décennies, a équipé les 114i, 116i, 118i et 120i (F20/F21) et la 316i (F30). Il dérive du moteur Prince développé avec PSA, la même origine que le 1.6 THP. BMW a émis en 2013 un bulletin technique sur l'usure de la chaîne de distribution et de son tendeur ; la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs sont d'autres points faibles partagés avec cette famille.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW N13

1.5 VTi-TECH / T-GDI est-il fiable ?

Le « 1.5 » de MG/SAIC recouvre deux moteurs distincts : l'atmosphérique VTi-TECH (106 ch), moteur d'entrée de gamme du MG ZS, et le turbo T-GDI (162-170 ch), exclusif au MG HS et moteur thermique de ses hybrides rechargeables. Aucun des deux n'a encore de pannes moteur bien documentées par des sources indépendantes : les plaintes publiées concernent l'électronique, la boîte automatique et les finitions, pas le bloc moteur.^{[4][5][6][7][8][9]}

Voir les 2 pannes de 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N13 et 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Donnée	BMW N13	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 598 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	102–177 ch	106–170 ch
Production	2011–2016^[1][2]	depuis 2017^{[4][5][10][11][12]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	57Risque élevé	7Risque faible
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité faible
Principales pannes	Gravité critique: Usure de la chaîne et du tendeur de distribution Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP)	Gravité faible: À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS) Gravité faible: Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.5 VTi-TECH atmosphérique 106 ch (NSE / NSE Plus, depuis 2017)^[7]
Avec prudenceVersions à surveiller	114i 102 ch (75 kW, 2012-2015)^[2][3] 116i / 316i 136 ch (100 kW, 2011-2015)^[2][3] 118i 170 ch (125 kW, 2011-2016)^[2][3] 120i 177 ch (130 kW, 2015-2016)^[2][3]	1.5 T-GDI turbo 162 ch (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][13][14]} 1.5 T-GDI turbo 170 ch (15FDE / 15FKE, depuis 2024)^[5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N13

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Autres comparatifs

Avec BMW N13

Avec 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Second moteur

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Sources

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BMW N13Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N13Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 13 mars 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
MG HSWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 novembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
MG HSWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
MG HSWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Forum de propriétaires · publiée le 10 juin 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais