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Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWhRecharge

Chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC sur le Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Les propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.[1][2][3]

Garage indépendant
Sans données
Chiffre publié[1][3]
Concessionnaire
Sans données
Chiffre publié[1][3]
Apparaît généralement
Sans données
Aucune donnée fiable publiée
Années concernées
depuis 2020
3 versions du moteur[1][2][3][4][5]
Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRéparation : Garage uniquement
Pourquoi cette évaluation ?

Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.

Fréquence occasionnelle : Sur Fiches-auto.fr, 6 des 21 témoignages de l'e-208 136 ch, 3 sur 12 de l'e-2008 et 2 sur 4 de l'ë-C4 évoquent le chargeur ou la prise, et le problème apparaît aussi sur Corsa-e et 600e. Ce sont des avis volontaires du même site, sans chiffres de parc ; L'argus ajoute qu'une campagne de 2022 a parfois obligé à changer le chargeur. Sur cette base, nous le jugeons « occasionnel ».[1][2][4][5][6]

6 sourcesNotre méthode

Voir la pièce qui y remédie

Symptômes

Pourquoi cela arrive

Le chargeur embarqué transforme le courant alternatif en courant continu ; un défaut interne, un problème de communication avec le câble ou de l'actionneur de verrouillage de la prise peut empêcher la recharge, selon Fiches-auto.[2][3]

Lors de la campagne de 2022 pour coupure de la haute tension, Stellantis a indiqué qu'il fallait parfois remplacer le chargeur embarqué ou le convertisseur DC-DC, ce qui le relie à l'électronique de puissance de la voiture.[6]

Si elle n'est pas réparée : Impossible de recharger à domicile ou sur bornes lentes tant que la panne n'est pas réparée ; la recharge rapide en DC peut toutefois fonctionner, ce qui permet d'utiliser la voiture sur les trajets avec bornes rapides.[1][3]

Voitures et années concernées

Cité sur e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e, dans les deux générations, sans tranche de fabrication précise.[1][2][3][4][5]

Versions du moteur concernées
VersionAnnées
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)2019–2024
Utilitaires grands formats 75 kWh, 136 ch (2020-2024)2020–2024
e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-)depuis 2022

Modèles équipés des versions concernées

Citroën

DS

Fiat

Jeep

Opel

Peugeot

Toyota

Combien coûte la réparation

Garage indépendant
Pas de données fiables
Concessionnaire
Pas de données fiables

Comprend : Diagnostic et remplacement du chargeur embarqué ou de l'actionneur de verrouillage de la prise en réseau officiel.[1][3]

Aucun tarif publié dans les sources consultées. Sous garantie constructeur, la marque prend en charge la réparation ; nous n'avons pas vérifié dans une source ouverte les conditions exactes de la garantie batterie et groupe motopropulseur.

Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts

Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion

  • Faites une charge complète en AC (wallbox ou borne lente) et une autre en DC, et vérifiez que le verrouillage du câble se libère puis se referme.[1][3]
  • Demandez l'historique de la campagne de coupure de la haute tension de 2022 (e-208/e-2008/Corsa-e/DS 3 E-Tense de 2019-2020) et si le chargeur a été changé.[6]
  • Vérifiez la garantie restante sur la batterie et le groupe motopropulseur.

Pièces nécessaires

La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Comment la prévenir

  • Si la voiture refuse la recharge, essayez un autre câble et un autre point de charge avant d'aller au garage : la cause peut se trouver hors de la voiture.[3]
  • Gardez la prise de recharge sèche et propre ; l'humidité dans le connecteur est citée comme cause.[3]

Rappels, campagnes et réclamations

À la date du 30 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.

Ce que disent les propriétaires

Questions fréquentes

Pourquoi ma e-208 ne charge pas à la maison mais charge sur une borne rapide ?

La recharge rapide en DC ne passe pas par le chargeur embarqué AC. Si la panne ne concerne que l'AC, les témoignages pointent vers le chargeur, le verrouillage du câble ou la prise ; essayez un autre câble avant de remplacer des pièces.[1][3]

Le chargeur est-il couvert par la garantie batterie ?

Nous ne pouvons pas le vérifier dans une source ouverte ; interrogez le réseau officiel selon l'âge de la voiture et les termes de votre garantie.[1]

Est-ce un problème uniquement de l'e-208 ?

Non : Fiches-auto le relève aussi sur e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e, qui partagent le groupe motopropulseur.[2][3][4][5]

Que pouvez-vous faire maintenant ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Autres pannes du Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Vous avez subi cette panne ? Votre cas aide les autres propriétaires à savoir quand elle apparaît et combien elle coûte. Signalez votre panne en 2 minutes.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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