1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0 SCe (B4D): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo presenta meno rischio di il 1.0 SCe (B4D): 18/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il 1.0 SCe (B4D), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 SCe (B4D)

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?

I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.^[1][2][3]

Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

il 1.0 SCe (B4D) è affidabile?

L'1.0 SCe (B4D) è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (70-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. Le problematiche più citate sono una frizione che può slittare o vibrare a freddo e, in modo più puntuale sulla Dacia Sandero II, un consumo d'olio superiore al normale; non c'è alcuno schema di guasti nella distribuzione a catena.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.0 SCe (B4D)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e 1.0 SCe (B4D)
Dato	1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo	1.0 SCe (B4D)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.332 cm³	999 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	100–180 CV	70–75 CV
Produzione	dal 2018^[7]	2014–2024^[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	18Rischio basso	23Rischio basso
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4 Gravità media: Strattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3	Gravità media: Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo Gravità media: Strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione Gravità bassa: Consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)^[1][10] 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)^[11][12]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)^[1][2] 1.0 T200 Turbo Flex 125-130 CV (Sudamerica, dal 2021)^[13][14] 1.3 T270 Turbo Flex 182-185 CV (Sudamerica, dal 2021)^[13][14]	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[4][5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Vedi i 7 modelli con il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

1.0 SCe (B4D)

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Con il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Con il 1.0 SCe (B4D)

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Fonti

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