1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 VC-Turbo e-Power: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo presenta meno rischio di il 1.5 VC-Turbo e-Power: 18/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)».

Indice di rischio

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?

I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.^[1][2][3]

Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo	1.5 VC-Turbo e-Power
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.332 cm³	1.497 cm³
Distribuzione	Catena	—
Potenza	100–180 CV	190–213 CV
Produzione	dal 2018^[7]	dal 2022^{[8][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	18Rischio basso	36Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4 Gravità media: Strattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)^[1][12] 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)^[13][14]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)^[1][2]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[4][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[8][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

1.5 VC-Turbo e-Power

Altri confronti

Con il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fonti

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