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2.0 dCi vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 TDI R5 presenta meno rischio di il 2.0 dCi: 45/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il 2.0 dCi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento prematuro del turbocompressore»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

2.0 dCi

52

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 TDI R5

45

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il 2.0 dCi è affidabile?

Il 2.0 dCi (M9R) è un diesel dell'Alleanza Renault-Nissan con punti deboli noti e ben documentati: il turbo e la valvola EGR cedono con relativa frequenza, il filtro antiparticolato si intasa nell'uso urbano e ci sono casi di iniettori e perfino della catena di distribuzione che cedono prima del previsto su vari dei modelli che lo montano.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.0 dCi

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 dCi e 2.5 TDI R5
2.0 dCi2.5 TDI R5
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.995 cm³2.461 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza90–177 CV88–174 CV
Produzione2005–2016[8][9][10][11]2003–2011[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)52Rischio alto45Rischio moderato
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica22
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressore
  2. Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione
  3. Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)
  1. Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri
  2. Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche
  3. Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, auto, 2005-2012)[1][2][4]
  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)[2][3][15]
  • 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgoni, 2006-2014)[16]
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)[5]
  • 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)[14]
EvitareVersioni da evitareNessuna
  • 2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)[5]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 2.0 dCi

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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