1.4/1.6 VTi vs 1.6 e 2.0 8v EA827: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 2.0 8v EA827 presenta meno rischio di il 1.4/1.6 VTi: 32/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il 1.4/1.6 VTi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)»; il 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.4/1.6 VTi è affidabile?
L'1.4 VTi e l'1.6 VTi sono le versioni aspirate della famiglia Prince, sviluppata da PSA insieme a BMW e usata anche da MINI. Non hanno fama di particolare affidabilità: fiches-auto.fr documenta un frequente consumo d'olio su entrambe le cilindrate e una pompa dell'acqua fragile, poi ereditata dall'1.6 THP turbo; secondo un'officina tedesca, anche la catena di distribuzione può usurarsi su qualsiasi versione, anche se i casi più segnalati riguardano il motore turbo.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di 1.4/1.6 VTiil 1.6 e 2.0 8v EA827 è affidabile?
Motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, durano a lungo con una manutenzione regolare: Gebrauchtwagenberater descrive il 1.6 a 8 valvole come superato ma affidabile e il 1.6 MPI da 102 CV come ancora più affidabile dell'1.4 16v. Occhio alla cinghia con la pompa dell'acqua, alle perdite di liquido di raffreddamento, al consumo d'olio (soprattutto sul 2.0) e al minimo e alle sonde.[4][5][6][7]
Vedi i 6 guasti di 1.6 e 2.0 8v EA827Confronto affiancato
| Dato | 1.4/1.6 VTi | 1.6 e 2.0 8v EA827 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 90–121 CV | 75–120 CV |
| Produzione | 2006–2015[8] | 1991–2013[9][10][11][12][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 52Rischio alto | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 700 €Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaCifra pubblicata[14] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.4/1.6 VTi vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.4/1.6 VTi vs M50 e M52
- 1.4/1.6 VTi vs BMW M54
- 1.4/1.6 VTi vs M60 e M62
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N13
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N20
- 1.4/1.6 VTi vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N43/N46
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N52 / N53
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N54/N55
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N62 / N63
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 T-Jet
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4/1.6 VTi vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.4/1.6 VTi vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4/1.6 VTi vs Honda IMA híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4/1.6 VTi vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4/1.6 VTi vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs MZR gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Skyactiv-G
- 1.4/1.6 VTi vs M111
- 1.4/1.6 VTi vs M112 / M113
- 1.4/1.6 VTi vs M264/M254
- 1.4/1.6 VTi vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.4/1.6 VTi vs M260
- 1.4/1.6 VTi vs M271
- 1.4/1.6 VTi vs M272/M273
- 1.4/1.6 VTi vs M270/M274
- 1.4/1.6 VTi vs M276
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs MIVEC gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Mitsubishi PHEV
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 DIG-T
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.4/1.6 VTi vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche M96/M97
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 THP
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 16v
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 8v
- 1.4/1.6 VTi vs E-Tech Híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.4/1.6 VTi vs Rover K-Series
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.4/1.6 VTi vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Drive-E gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 MPI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 12V
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.8 T 20v
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 FSI
- 1.4/1.6 VTi vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.4/1.6 VTi vs VR6
Con il 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 PureTech
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 PureTech
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 TCe
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 EcoBoost
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.3 TCe
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 EcoBoost
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW B38 / B37
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW B48 / B38
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW B58
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M50 e M52
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW M54
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M60 e M62
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N13
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N20
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N43/N46
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N52 / N53
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N54/N55
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs BMW N62 / N63
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 T-Jet
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5 EcoBoost
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 EcoBoost
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.3 EcoBoost
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Honda IMA híbrido
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 T-GDI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs MZR gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Skyactiv-G
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M111
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M112 / M113
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M264/M254
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M260
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs M276
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs MIVEC gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Mitsubishi PHEV
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 DIG-T
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5/1.6/1.8 QG
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 Turbo
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Porsche M96/M97
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.6 THP
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 0.9 TCe
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0 TCe / SCe
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 TCe
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 8v
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.5 Hybrid
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.2 12V
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- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.8 T 20v
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.0 FSI
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.6 e 2.0 8v EA827 vs VR6
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Fonti
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- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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