1.4 e 1.6 TU3/TU5 vs 1.6 e 2.0 8v EA827: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 2.0 8v EA827 presenta meno rischio di il 1.4 e 1.6 TU3/TU5: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento»; il 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.6 e 2.0 8v EA827

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202622 fonti Come lavoriamo

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

il 1.6 e 2.0 8v EA827 è affidabile?

Motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, durano a lungo con una manutenzione regolare: Gebrauchtwagenberater descrive il 1.6 a 8 valvole come superato ma affidabile e il 1.6 MPI da 102 CV come ancora più affidabile dell'1.4 16v. Occhio alla cinghia con la pompa dell'acqua, alle perdite di liquido di raffreddamento, al consumo d'olio (soprattutto sul 2.0) e al minimo e alle sonde.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di 1.6 e 2.0 8v EA827

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e 1.6 e 2.0 8v EA827
Dato	1.4 e 1.6 TU3/TU5	1.6 e 2.0 8v EA827
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–112 CV	75–120 CV
Produzione	1986–2014^[1][9][10]	1991–2013^{[11][12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	6
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso	Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acqua Gravità media: Consumo d'olio elevato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 700 €Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaCifra pubblicata^[16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[10][17] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[2][3][4]	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][18] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[6][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[20][21][22]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)^[5][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 14 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

1.6 e 2.0 8v EA827

Vedi i 29 modelli con il 1.6 e 2.0 8v EA827

Altri confronti

Con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Con il 1.6 e 2.0 8v EA827

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Fonti

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