2.0 16v F4R e F4RT vs 1.6 e 2.0 8v EA827: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 16v F4R e F4RT presenta meno rischio di il 1.6 e 2.0 8v EA827: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.0 16v F4R e F4RT ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo»; il 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

2.0 16v F4R e F4RT

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.6 e 2.0 8v EA827

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 2.0 16v F4R e F4RT è affidabile?

Nelle fonti consultate, l'F4R e l'F4RT da 2.0 litri non mostrano guasti che distruggano il motore per difetto di progetto, ma richiedono di sostituire la cinghia di distribuzione in tempo, e le bobine (RS) e la puleggia dello sfasatore compaiono come punti deboli. Non abbiamo trovato fonti affidabili sul consumo d'olio né sui cuscinetti di biella.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 2.0 16v F4R e F4RT

il 1.6 e 2.0 8v EA827 è affidabile?

Motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, durano a lungo con una manutenzione regolare: Gebrauchtwagenberater descrive il 1.6 a 8 valvole come superato ma affidabile e il 1.6 MPI da 102 CV come ancora più affidabile dell'1.4 16v. Occhio alla cinghia con la pompa dell'acqua, alle perdite di liquido di raffreddamento, al consumo d'olio (soprattutto sul 2.0) e al minimo e alle sonde.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di 1.6 e 2.0 8v EA827

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 16v F4R e F4RT e 1.6 e 2.0 8v EA827
Dato	2.0 16v F4R e F4RT	1.6 e 2.0 8v EA827
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.998 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	135–250 CV	75–120 CV
Produzione	dal 2000^[9]	1991–2013^{[10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo Gravità media: Puleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosa Gravità media: Guasto delle bobine di accensione dell'F4RT	Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acqua Gravità media: Consumo d'olio elevato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 700 €Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaCifra pubblicata^[15]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][16] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[6][17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v aspirato 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)^[5][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 16v F4R e F4RT

1.6 e 2.0 8v EA827

Vedi i 29 modelli con il 1.6 e 2.0 8v EA827

Altri confronti

Con il 2.0 16v F4R e F4RT

Con il 1.6 e 2.0 8v EA827

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Fonti

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