2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) vs 1.6 e 2.0 8v EA827: quale motore è più affidabile?

Il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e il 1.6 e 2.0 8v EA827 pareggiano nel nostro indice di rischio: 32/100 (rischio moderato). Il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE»; il 1.6 e 2.0 8v EA827, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.6 e 2.0 8v EA827

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) è affidabile?

Le fonti consultate li descrivono come motori robusti a catena con pochi guasti documentati: nel 4.0 V6 (1GR-FE), la pompa dell'acqua, la guarnizione della testata sulle prime unità e le bobine; nel 2.7 (2TR-FE), il paraolio anteriore dell'albero motore dei primi anni. Quasi tutti i dati provengono da siti tecnici, non da campagne ufficiali.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

il 1.6 e 2.0 8v EA827 è affidabile?

Motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, durano a lungo con una manutenzione regolare: Gebrauchtwagenberater descrive il 1.6 a 8 valvole come superato ma affidabile e il 1.6 MPI da 102 CV come ancora più affidabile dell'1.4 16v. Occhio alla cinghia con la pompa dell'acqua, alle perdite di liquido di raffreddamento, al consumo d'olio (soprattutto sul 2.0) e al minimo e alle sonde.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di 1.6 e 2.0 8v EA827

Confronto affiancato

Confronto tra 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e 1.6 e 2.0 8v EA827
Dato	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)	1.6 e 2.0 8v EA827
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	151–281 CV	75–120 CV
Produzione	dal 2002^[9][10]	1991–2013^{[11][12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	6
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE Gravità media: Perdite d'olio dal paraolio anteriore dell'albero motore del 2.7 2TR-FE	Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: flangia e pompa dell'acqua Gravità media: Consumo d'olio elevato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 700 €Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaCifra pubblicata^[16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)^[1][17]	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][18] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[6][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)^[1][2][17]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ e altri; 1991-2010)^[5][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

1.6 e 2.0 8v EA827

Vedi i 33 modelli con il 1.6 e 2.0 8v EA827

Altri confronti

Con il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Con il 1.6 e 2.0 8v EA827

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Fonti

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