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MotorFiable

1.5 VC-Turbo e-Power vs Porsche MA1 / 9A1: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Porsche MA1 / 9A1 apresenta menos risco do que o 1.5 VC-Turbo e-Power: 25/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 1.5 VC-Turbo e-Power tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)»; o Porsche MA1 / 9A1, 1 avaria grave documentada, a principal «Cilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentado».

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

36

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

Porsche MA1 / 9A1

25

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

o Porsche MA1 / 9A1 é fiável?

Sim, é notavelmente mais fiável do que o M96/M97: eliminou o veio intermédio com o seu rolamento IMS e, segundo a FCP Euro, as falhas dos parafusos da biela. O documentado é menor: depósitos de carvão nas válvulas de admissão devido à injeção direta, fugas da bomba do líquido refrigerante do 991.1 e, de forma rara, cilindros riscados no 997.2.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do Porsche MA1 / 9A1

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VC-Turbo e-Power e Porsche MA1 / 9A1
1.5 VC-Turbo e-PowerPorsche MA1 / 9A1
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 497 cm³—
Distribuição—Corrente
Potência190–213 cv255–400 cv
Produçãodesde 2022[8][9][10][11]2009–2016[4][7][12][13][14][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado25Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica31
Pior gravidadeGravidade altaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)
  2. Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas
  3. Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
  1. Gravidade crítica: Cilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentado
  2. Gravidade média: Depósitos de carvão nas válvulas de admissão devido à injeção direta
  3. Gravidade média: Fugas das bombas de refrigerante geridas do 991.1 e da bomba de plástico
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisSem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhuma
  • 3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)[4][6][7]
  • 3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)[6][7]
  • 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sem injeção direta)[5][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)[1][2][3]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)[1][8]
  • 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)[8][10]
  • 3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 CV (MA1.21/.22, 2009-2012, injeção direta)[5][17]
  • 3.4 Carrera 350 CV (MA1.04, 2011-2015)[6]
  • 3.8 Carrera S 400 CV (MA1.03, 2011-2015)[6]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Com o Porsche MA1 / 9A1

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
  2. Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em italiano
  3. Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
  4. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Outra fonte · publicada em 16 de janeiro de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  5. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Outra fonte · publicada em 1 de novembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  6. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  7. Porsche 997Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  8. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Imprensa generalista · publicada em 19 de fevereiro de 2021 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
  12. Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. Porsche 991Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  14. Porsche Boxster and Cayman (981)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  15. Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 25 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  16. List of Porsche enginesWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  17. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês