1.0 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Audi 3.0 TFSI V6 presenta menos riesgo que el 1.0 PureTech: 36/100 (riesgo moderado) frente a 59/100 (riesgo alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el Audi 3.0 TFSI V6, 2 averías graves documentadas, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

Audi 3.0 TFSI V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el Audi 3.0 TFSI V6?

El 3.0 TFSI con compresor (EA837, 2008-2018) tiene fama de fiable: Gebrauchtwagenberater no ve problemas conocidos en el A6 C7. Lo documentado es poco: fugas del termostato y la bomba de agua, una campaña de rampas de combustible, desgaste de cadena en las primeras unidades y carbonilla. El EA839 turbo (desde 2016) aún no tiene averías propias documentadas.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del Audi 3.0 TFSI V6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y Audi 3.0 TFSI V6
Dato	1.0 PureTech	Audi 3.0 TFSI V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	2.995 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	272–450 CV
Producción	2012–2016^{[2][3][11][12]}	desde 2008^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad baja: Fallo de bobinas de encendido y bujías	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[17][18]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)^[10] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en adelante)^[10][13]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][17]}	3.0 TFSI 290 CV con compresor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[5][9][19] 3.0 TFSI 300/310 CV con compresor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[7][9][20] 3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[6][7][19] 3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)^{[8][9][20][21]} 3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[6] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compresor (2013-2017)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

Audi 3.0 TFSI V6

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Otras comparativas

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Fuentes

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List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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Audi 3.0 TFSIAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 27 de junio de 2008 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
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