Audi 3.0 TFSI V6 vs Honda e:HEV / i-MMD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el Audi 3.0 TFSI V6: 34/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El Audi 3.0 TFSI V6 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor»; el Honda e:HEV / i-MMD, 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)».

Índice de riesgo

Audi 3.0 TFSI V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Audi 3.0 TFSI V6?

El 3.0 TFSI con compresor (EA837, 2008-2018) tiene fama de fiable: Gebrauchtwagenberater no ve problemas conocidos en el A6 C7. Lo documentado es poco: fugas del termostato y la bomba de agua, una campaña de rampas de combustible, desgaste de cadena en las primeras unidades y carbonilla. El EA839 turbo (desde 2016) aún no tiene averías propias documentadas.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 5 averías del Audi 3.0 TFSI V6

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[7][8][9]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

Comparativa lado a lado

Comparativa de Audi 3.0 TFSI V6 y Honda e:HEV / i-MMD
Dato	Audi 3.0 TFSI V6	Honda e:HEV / i-MMD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.995 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	272–450 CV	109–184 CV
Producción	desde 2008^{[10][11][12][13]}	desde 2018^[7][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	34Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)^[6] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en adelante)^[6][10]	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[7][14]
Con precauciónVersiones con precaución	3.0 TFSI 290 CV con compresor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][15] 3.0 TFSI 300/310 CV con compresor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][16] 3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][15] 3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)^{[4][5][16][17]} 3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compresor (2013-2017)^[2]	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[7][8] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[8][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Audi 3.0 TFSI V6

Ver los 19 modelos con el Audi 3.0 TFSI V6

Honda e:HEV / i-MMD

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Fuentes

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