Audi 3.0 TFSI V6 vs BMW B48 / B38: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B48 / B38 presenta menos riesgo que el Audi 3.0 TFSI V6: 24/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El Audi 3.0 TFSI V6 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor»; el BMW B48 / B38, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU».

Índice de riesgo

Audi 3.0 TFSI V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Audi 3.0 TFSI V6?

El 3.0 TFSI con compresor (EA837, 2008-2018) tiene fama de fiable: Gebrauchtwagenberater no ve problemas conocidos en el A6 C7. Lo documentado es poco: fugas del termostato y la bomba de agua, una campaña de rampas de combustible, desgaste de cadena en las primeras unidades y carbonilla. El EA839 turbo (desde 2016) aún no tiene averías propias documentadas.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 5 averías del Audi 3.0 TFSI V6

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[7][8][9]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

Comparativa lado a lado

Comparativa de Audi 3.0 TFSI V6 y BMW B48 / B38
Dato	Audi 3.0 TFSI V6	BMW B48 / B38
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.995 cm³	1.998 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	272–450 CV	136–312 CV
Producción	desde 2008^{[10][11][12][13]}	desde 2014^[7][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	24Riesgo bajo
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)^[6] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en adelante)^[6][10]	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[8] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[8] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[8][16] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[8]
Con precauciónVersiones con precaución	3.0 TFSI 290 CV con compresor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][17] 3.0 TFSI 300/310 CV con compresor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][18] 3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][17] 3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)^{[4][5][18][19]} 3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compresor (2013-2017)^[2]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

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Fuentes

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BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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