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2.0 dCi vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 TDI R5 presenta menos riesgo que el 2.0 dCi: 45/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El 2.0 dCi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbocompresor»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».

Índice de riesgo

2.0 dCi

52

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.5 TDI R5

45

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 dCi?

El 2.0 dCi (M9R) es un diésel de la Alianza Renault-Nissan con puntos débiles conocidos y bien documentados: el turbo y la válvula EGR fallan con relativa frecuencia, el filtro de partículas se colmata en uso urbano y hay casos de inyectores e incluso de la cadena de distribución que fallan antes de lo esperado en varios de los modelos que lo montan.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 2.0 dCi

¿Es fiable el 2.5 TDI R5?

El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.[5][6][7]

Ver las 5 averías del 2.5 TDI R5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 dCi y 2.5 TDI R5
2.0 dCi2.5 TDI R5
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.995 cm³2.461 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia90–177 CV88–174 CV
Producción2005–2016[8][9][10][11]2003–2011[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)52Riesgo alto45Riesgo moderado
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución
  3. Gravedad media: Colmatación del filtro de partículas (FAP)
  1. Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros
  2. Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos
  3. Gravedad media: Fugas y holgura en los inyectores bomba
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)[1][2][4]
  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)[2][3][15]
  • 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgonetas, 2006-2014)[16]
  • 2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)[5]
  • 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)[14]
EvitarVersiones a evitarNinguna
  • 2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)[5]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 2.0 dCi

Con el 2.5 TDI R5

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  12. VW T5Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  13. VW Touareg IWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  14. Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
  15. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Renault TraficWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés