2.0 y 2.2 CRDi vs 2.0 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 CRDi presenta menos riesgo que el 2.0 dCi: 38/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El 2.0 y 2.2 CRDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)»; el 2.0 dCi, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbocompresor».

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 CRDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 dCi

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 CRDi?

La familia R agrupa el 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) de los SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) y el 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) de los grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometría variable y distribución por cadena. El 2.2 CRDi puede sufrir un consumo de aceite elevado desde los 100.000 km en el Santa Fe y un turbo caro de reparar entre 100.000-150.000 km en el Sorento; del 2.0 CRDi no hemos encontrado fuentes con un fallo grave específico.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del 2.0 y 2.2 CRDi

¿Es fiable el 2.0 dCi?

El 2.0 dCi (M9R) es un diésel de la Alianza Renault-Nissan con puntos débiles conocidos y bien documentados: el turbo y la válvula EGR fallan con relativa frecuencia, el filtro de partículas se colmata en uso urbano y hay casos de inyectores e incluso de la cadena de distribución que fallan antes de lo esperado en varios de los modelos que lo montan.^[4][5][6][7]

Ver las 5 averías del 2.0 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 CRDi y 2.0 dCi
Dato	2.0 y 2.2 CRDi	2.0 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.995 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–202 CV	90–177 CV
Producción	desde 2009^{[1][8][9][10][11][12]}	2005–2016^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	52Riesgo alto
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi) Gravedad alta: Fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravedad media: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos	Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución Gravedad media: Colmatación del filtro de partículas (FAP)
Reparación más cara documentada	hasta 1.600 €Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)Cifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)^[4][5][7] 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)^[5][6][17] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgonetas, 2006-2014)^[18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 CRDi

Ver los 8 modelos con el 2.0 y 2.2 CRDi

2.0 dCi

Ver los 12 modelos con el 2.0 dCi

Otras comparativas

Con el 2.0 y 2.2 CRDi

Con el 2.0 dCi

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Fuentes

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Kia SorentoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Anexo:Motores de RenaultWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
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Renault Mégane IIIWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Prensa del motor · publicada 19 de septiembre de 2006 · consultada 27 de septiembre de 2026
Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Renault TraficWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés