M270/M274 vs 1.0 y 1.4 Boosterjet: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 y 1.4 Boosterjet presenta menos riesgo que el M270/M274: 6/100 (riesgo bajo) frente a 43/100 (riesgo moderado). El M270/M274 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015)»; el 1.0 y 1.4 Boosterjet, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

M270/M274

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.0 y 1.4 Boosterjet

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M270/M274?

El M270 (transversal, tracción delantera) y el M274 (longitudinal, tracción trasera) son la familia de motores de 4 cilindros turbo con inyección directa que Mercedes-Benz monta desde 2011 en 1.6 y 2.0 litros. Son motores sólidos en general —la cadena de distribución ya no da problemas—, pero con averías documentadas: rotura del árbol de levas por soldadura defectuosa (2015) y, en el M274, fuga de aceite del variador de levas hacia el conector.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del M270/M274

¿Es fiable el 1.0 y 1.4 Boosterjet?

El Suzuki Boosterjet (1.0 K10C y 1.4 K14C/K14D) es un motor de gasolina turbo con inyección directa y cadena de distribución, montado desde 2015 en Vitara, S-Cross, Swift Sport y Baleno, con una variante micro-híbrida de 48 V del 1.4 desde 2020. Los controles técnicos alemanes (TÜV) y los talleres consultados le dan una fiabilidad alta: no hay documentado ningún fallo extendido de cadena, aceite, bomba de combustible ni del sistema micro-híbrido.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 4 averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet

Comparativa lado a lado

Comparativa de M270/M274 y 1.0 y 1.4 Boosterjet
Dato	M270/M274	1.0 y 1.4 Boosterjet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.991 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	102–245 CV	110–140 CV
Producción	desde 2011^[1][9]	desde 2015^{[4][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	6Riesgo bajo
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015) Gravedad media: Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274) Gravedad media: Fugas de refrigerante: termostato y vaso de expansión	Gravedad baja: Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado Gravedad baja: Consumo de aceite: sin patrón documentado Gravedad baja: Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas
Reparación más cara documentada	hasta 500 €Fallo del sensor NOx (código P2200) en el M274Cifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tricilíndrico, 2015-presente)^{[5][6][13][14]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sin hibridar, 2015-2020 en Europa)^[5][6][15] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[11][12]
Con precauciónVersiones con precaución	M270 1.6 turbo 102-156 CV^[3] M270 2.0 turbo 156-218 CV^[3] M274 2.0 turbo 156-245 CV^[2][3]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M270/M274

Ver los 10 modelos con el M270/M274

1.0 y 1.4 Boosterjet

Ver los 12 modelos con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

Otras comparativas

Con el M270/M274

Con el 1.0 y 1.4 Boosterjet

Compara otros motores

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Fuentes

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Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prensa general · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prensa general · publicada octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Prensa general · publicada septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki motor KWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026