BMW M54 vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 presenta menos riesgo que el BMW M54: 50/100 frente a 54/100 (los dos, riesgo alto). El BMW M54 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del termostato y la bomba de agua»; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

BMW M54

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW M54?

El BMW M54 (2000-2006) es un seis cilindros en línea atmosférico de gasolina con fama de longevo, que supera los 200.000 km si se mantiene. Sus puntos débiles son la válvula de ventilación del cárter y el sistema de refrigeración de plástico; conviene comprobar que se han renovado.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW M54

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW M54 y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Dato	BMW M54	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	170–235 CV	50–104 CV
Producción	2000–2006^[8][9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	50Riesgo alto
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo del termostato y la bomba de agua Gravedad alta: Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante Gravedad media: Válvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceite	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[14][15]
Con precauciónVersiones con precaución	M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)^[1][2][3] M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)^[1][2][3] M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)^[1][2][3]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[6][7] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[4][16][17][18]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[4][16][19][20]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[16][21]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW M54

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1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

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Otras comparativas

Con el BMW M54

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

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Fuentes

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