1.4 y 1.6 16v vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 y 1.6 16v presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 45/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.4 y 1.6 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución»; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202628 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 16v?

El K4J (1.4) y el K4M (1.6), ambos atmosféricos y de 16 válvulas, son motores de gasolina simples y en general fiables: ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Su punto débil más citado son las bobinas de encendido, seguidas del sensor de cigüeñal y, en las versiones con variador de fase, su polea; una correa descuidada sí puede causar daños graves, como documenta un caso en el Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 1.4 y 1.6 16v

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 16v y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Dato	1.4 y 1.6 16v	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	75–135 CV	50–104 CV
Producción	desde 1998^[9][10][11]	1991–2022^{[12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	45Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución Gravedad media: Fallo del sensor de posición del cigüeñal	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][16]	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[17][18]
Con precauciónVersiones con precaución	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[19][20] 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][21][22]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[5][23][24][25]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][23][26][27]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[23][28]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 16v

Ver los 13 modelos con el 1.4 y 1.6 16v

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 16v

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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