BMW M54 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta menos riesgo que el BMW M54: 19/100 (riesgo bajo) frente a 54/100 (riesgo alto). El BMW M54 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo del termostato y la bomba de agua»; el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW M54?
El BMW M54 (2000-2006) es un seis cilindros en línea atmosférico de gasolina con fama de longevo, que supera los 200.000 km si se mantiene. Sus puntos débiles son la válvula de ventilación del cárter y el sistema de refrigeración de plástico; conviene comprobar que se han renovado.[1][2][3]
Ver las 5 averías del BMW M54¿Es fiable el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?
Los E-TEC II de 1.4 y 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación) llevan correa de distribución y, según la prensa polaca, una avería moderada. Lo documentado son válvulas defectuosas en las primeras unidades (2004-2005), fallos de la sonda lambda y algún caso de fuga o consumo de aceite.[4][5][6]
Ver las 3 averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC IIComparativa lado a lado
| Dato | BMW M54 | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 170–235 CV | 83–109 CV |
| Producción | 2000–2006[7][8] | 2004–2011[9][10][11][12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 54Riesgo alto | 19Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 5 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad media |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
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Fuentes
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