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MotorFiable

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 18/100 (riesgo bajo) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

18

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

50

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

23 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo?

Los FireFly turbo 1.0 T3 y 1.3 T4 no muestran una avería sistémica en las fuentes abiertas; solo hay casos aislados de tirones con sustitución del bloque MultiAir en el 1.0 y una rotura de motor en un 1.3. La evidencia es escasa, no una garantía de fiabilidad.[1][2][3]

Ver las 2 averías del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.332 cm³—
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia100–180 CV50–104 CV
Produccióndesde 2018[8]1991–2022[9][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)18Riesgo bajo50Riesgo alto
Averías documentadas24
De gravedad alta o crítica02
Peor gravedadGravedad mediaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Consumo de aceite y desgaste prematuro del turbo en el 1.0 T3 y el 1.3 T4
  2. Gravedad media: Tirones y fallos del bloque MultiAir en el 1.0 T3
  1. Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT
  2. Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010
  3. Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, desde 2018)[1][13]
  • 1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)[14][15]
  • 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)[16][17]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, desde 2018)[1][2]
  • 1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)[6][7]
  • 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)[4][18][19][20]
  • 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)[4][18][21][22]
  • 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)[18][23]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  2. Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
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