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MotorFiable

1.5 EcoBoost vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 EcoBoost presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 43/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)»; el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111, 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT».

Índice de riesgo

1.5 EcoBoost

43

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

50

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

28 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?

Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 EcoBoost y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
1.5 EcoBoost1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.498 cm³—
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia120–200 CV50–104 CV
Produccióndesde 2014[9][10][11][12][13]1991–2022[14][15][16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)43Riesgo moderado50Riesgo alto
Averías documentadas24
De gravedad alta o crítica22
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)
  2. Gravedad crítica: Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)
  1. Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT
  2. Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010
  3. Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)[18][19]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)[1][2]
  • 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)[3][4][20][21]
  • 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)[3][11][22]
  • 1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)[7][8]
  • 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)[5][23][24][25]
  • 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)[5][23][26][27]
  • 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)[23][28]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.5 EcoBoost

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  9. Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Ford EcoBoostWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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